近日，張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽WSBK葡萄牙站爆冷奪冠，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)首次出現(xiàn)中國元素，此時(shí)，距離張雪機(jī)車成立不到2年。

直道 “生吃” 雅馬哈，國產(chǎn)品牌創(chuàng)歷史

在第一回合較量中，駕駛張雪機(jī)車的53號(hào)法國車手瓦倫丁·德比斯，領(lǐng)先近4秒沖線，碾壓一眾大牌。

據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，張雪說：“之所以能拉開近4秒的巨大差距，核心原因集中在兩點(diǎn)。第一，是車手當(dāng)天的狀態(tài)堪稱完美，這名車手本身就是典型的重剎、晚剎型選手。別人在100米處開始剎車，他能在90米處操作。憑借更極致的駕駛風(fēng)格，他充分發(fā)揮出了車輛與自身技術(shù)的極限。第二是賽場(chǎng)節(jié)奏。當(dāng)車手領(lǐng)跑并與后方集團(tuán)脫開之后，全程沒有任何干擾，完全進(jìn)入自我節(jié)奏，能夠穩(wěn)定跑出最佳走線和圈速。而身后的第二，第三、第四名車手，彼此之間相互纏斗，你想超車、我要防守，雙方在走線選擇上互相牽制、互相干擾，每一圈都在無形中損失時(shí)間，久而久之，前后差距便越拉越大?！?/p>

第二回合的冠軍之爭(zhēng)堪比好萊塢大片。德比斯一路領(lǐng)先，但在倒數(shù)第3圈的13號(hào)彎道出現(xiàn)失誤，被兩輛雅馬哈反超，落至第三位。德比斯迅速回到爭(zhēng)奪戰(zhàn)，在直道上“生吃”兩臺(tái)雅馬哈，卡住彎道內(nèi)線位置奪回第一。

據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，“張雪表示，一場(chǎng)比賽的勝負(fù)從來不是單一因素決定的，無論是4秒、3秒還是2秒的差距，背后都藏著賽場(chǎng)狀態(tài)、戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行、車手發(fā)揮等多重變量，不必過度放大數(shù)字本身，這場(chǎng)勝利的核心意義，是中國品牌實(shí)實(shí)在在戰(zhàn)勝了國際知名品牌，這就足夠了?！?/p>

自1988年以來，WSBK中量級(jí)組別冠軍幾乎由雅馬哈、本田等日企包攬。今年的比賽將持續(xù)到10月，共12場(chǎng)，后續(xù)還將轉(zhuǎn)戰(zhàn)荷蘭、匈牙利、捷克等國家和地區(qū)，最終根據(jù)車手、制造商積分進(jìn)行排名，截至目前，德比斯在車手積分榜上位列第三，張雪機(jī)車暫未進(jìn)入制造商積分排行榜。

低價(jià)高配打破日歐壟斷，預(yù)訂爆單開啟新局面

根據(jù)《2024年中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》中國的摩托車市場(chǎng)主要集中在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份、西南多山省份以及中西部政策寬松地區(qū)。雖然我國摩托車出口量大，但存在高端產(chǎn)品不足、大排量摩托車研發(fā)稍顯滯后、品牌溢價(jià)能力弱等短板。

搭載自主研發(fā)直列三缸150匹發(fā)動(dòng)機(jī)的張雪機(jī)車820RR在WSBK葡萄牙站奪冠，中國自研摩托車品牌正式打破日系、歐系廠商在高性能大排量領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，證明了國產(chǎn)品牌可以通過核心技術(shù)的代際跨越，在僅為對(duì)手約三分之一的價(jià)格基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)從“平替”到“超越”的轉(zhuǎn)變。

據(jù)新黃河報(bào)道，張雪機(jī)車銷售人員介紹，自奪冠消息傳出以來，WSBK同款車型820RR的購車訂單已排至2026年6月。

另據(jù)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)報(bào)道，張雪機(jī)車湖北一門店一工作人員告訴記者，“這幾天已經(jīng)爆單，車型訂單交付周期大幅拉長(zhǎng)。爆款車型ZX500RR市場(chǎng)需求最旺，現(xiàn)階段下單需排隊(duì)至5月底提車。”

張雪在接受采訪時(shí)表示，未來5年內(nèi)將吃掉杜卡迪雅馬哈等國際大牌大排量摩托50%以上份額。