F1本周末休戰(zhàn)，維斯塔潘在賽程間隙將自己的戰(zhàn)場(chǎng)短暫從F1轉(zhuǎn)向“綠地獄”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日，這位四屆世界冠軍現(xiàn)身紐博格林耐力系列賽第2站（NLS2），駕駛梅賽德斯-AMG GT3賽車出戰(zhàn)四小時(shí)耐力賽，這不僅是一次跨界參賽，更被視作其沖擊紐博格林24小時(shí)耐力賽的重要前哨。

對(duì)于正處在2026規(guī)則陣痛期的F1圍場(chǎng)而言，維斯塔潘的這一選擇顯得尤為特別。一方面，他仍在為紅牛車隊(duì)征戰(zhàn)世界錦標(biāo)賽，另一方面卻同步推進(jìn)個(gè)人的耐力賽車計(jì)劃。更為關(guān)鍵的是，維斯塔潘已經(jīng)不止一次地在公開場(chǎng)合吐槽F1的新規(guī)并不能讓他快樂。而在今天的比賽前，維斯塔潘在P房被問及F1取消了兩站比賽，他是否會(huì)安排參加更多的NLS比賽時(shí)，維斯塔潘回答道：“我會(huì)努力嘗試的?！?/p>

在技術(shù)層面，這也是維斯塔潘首次以系統(tǒng)化方式參與GT3耐力賽事。相比F1賽車，GT3在重量分配、輪胎管理以及長(zhǎng)時(shí)間駕駛節(jié)奏上存在本質(zhì)差異，而紐博格林北環(huán)超過20公里的賽道長(zhǎng)度與復(fù)雜氣候條件，使這些變量被進(jìn)一步放大。維斯塔潘在上賽季參加了一輪NLS比賽，首秀即奪冠，體現(xiàn)了他無與倫比的駕駛能力。

值得注意的是，維斯塔潘的參賽機(jī)會(huì)帶著些許“特例”的意思。本賽季NLS的前兩場(chǎng)比賽恰逢F1中國(guó)站和日本站的比賽，梅賽德斯-AMG車隊(duì)曾在賽季開始前游說NLS組委會(huì)將首場(chǎng)比賽推遲一周，以便維斯塔潘能夠參賽。雖然這一請(qǐng)求未能實(shí)現(xiàn)，但NLS組委會(huì)意識(shí)到維斯塔潘參賽的積極影響，最終決定折中方案，將NLS2提前一周舉行。因此，NLS2的比賽時(shí)間正好安排在F1中國(guó)站和日本站之間。

維斯塔潘此前明確表示，他能否參加24小時(shí)耐力賽取決于是否能參加一場(chǎng)熱身賽事，而在賽歷調(diào)整之前，這是無法實(shí)現(xiàn)的。

與此同時(shí)，這一跨界舉動(dòng)也在圍場(chǎng)內(nèi)部引發(fā)了關(guān)注。安東內(nèi)利就公開表示很有興趣與維斯塔潘搭檔征戰(zhàn)耐力賽：“那會(huì)非?？幔液芟牒退黄饏⒓幽土?，我們都對(duì)這項(xiàng)賽事充滿熱情?！彼嘎?，這種興趣部分源自家庭背景——其父親長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)GT車隊(duì)，“在條件允許的時(shí)候，我也會(huì)去參與測(cè)試”。

這位梅賽德斯新星同時(shí)表示，他會(huì)關(guān)注維斯塔潘的紐博格林24小時(shí)計(jì)劃，“他能參加那項(xiàng)比賽真的很酷，我肯定會(huì)看的。”在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃中，安東內(nèi)利甚至將耐力賽列為目標(biāo)之一，“這是我未來非常想做的事情。如果能和他搭檔，我認(rèn)為我們會(huì)是一對(duì)非常棒的組合。”他還透露，自己已經(jīng)申請(qǐng)前往紐博格林北環(huán)進(jìn)行測(cè)試，希望親身體驗(yàn)這條傳奇賽道。

事實(shí)上，兩人之間的這一潛在聯(lián)動(dòng)并非空穴來風(fēng)。維斯塔潘此前也曾提到，安東內(nèi)利“對(duì)GT3項(xiàng)目非常興奮”，甚至多次表達(dá)希望未來能夠同場(chǎng)作戰(zhàn)的想法。

F1前兩站均未能站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的維斯塔潘，能否在NLS2取得好成績(jī)？目前他已經(jīng)在排位賽取得了桿位，正賽的結(jié)果就讓我們拭目以待。